А когда начинаются ямы с колеями, приходится сбрасывать ход, чтобы не поцарапать красивый бампер и не приложиться опционной металлической защитой, под которой я намерил всего-то 170 мм клиренса при заявленных 176 мм. Кстати, угол съезда тоже маловат: градуса три съедает подвешенная под днищем запаска (полноразмерная 20-дюймовая на штатном легкосплавном колесе!). Хорошо, что тяговая проходимость порадовала: в режимах Грязь или Песок Sorento весьма уверенно гребет четырьмя колесами. До тех пор пока цепляются за грунт сугубо дорожные шины Continental PremiumContact 6.
Интересно, что электромеханический стояночный тормоз — прерогатива дорогих версий Premium или Premium+. У последней и модная шайба трансмиссионного селектора, и проекционный дисплей, и кожа Nappa, и активный круиз-контроль. И даже система дистанционной парковки — с помощью которой, выровняв колеса, можно загнать машину в узкое место, находясь снаружи.
А у более дешевых автомобилей — американский «ножник» и традиционный прямоходный селектор трансмиссии.
Задние сиденья порадовали простором: растянутая колесная база позволила отодвинуть второй ряд, освободив больше места для ног. Но на галерке стало теснее. Зато туда можно «выслать» непослушного ребенка в кресле — там появились крепления Isofix. И два разъема USB. Два из девяти! Больше я встречал только в автобусах.
Резюме? Уверен, что новый Kia Sorento будут покупать не хуже старого. Стартовая цена — 2 млн 150 тысяч рублей: всего на 25 тысяч больше, чем у Sorento Prime. А дизельный Sorento теперь стоит от 2 млн 590 тысяч до 3 млн 150 тысяч рублей. Любопытно, конечно, посмотреть на популярность связки дизеля с «роботом» — мне это представляется своеобразным тестом на лояльность к новым технологиям. Если дизельные машины по-прежнему будут выбирать большинство покупателей, то мы открыты для инноваций. А если бензиновая «четверка» станет популярнее, то извините — консерваторы у власти.
Пятая дверь — с электроприводом, багажник просторный, с вместительным подпольем, где предусмотрено место для шторки
Правда, есть еще и третья сила — те, кто выждет до следующего года и купит Sorento c бензиновым V6 мощностью 249 л.с. Но, боюсь, у этой партии прорваться к рыночной власти нет шансов.
Если важен комфорт — лучше выбрать версию на 18-дюймовых колесах (красная машина): с ними Sorento смотрится лишь чуть хуже, чем на 20-дюймовых (синяя машина)
Паспортные данные | ||
---|---|---|
Автомобиль | Kia Sorento | |
Модификация | 2.5 MPI | 2.2 CRDI |
Тип кузова | пятидверный универсал | пятидверный универсал |
Число мест | 5/7 | 5/7 |
Размеры, мм | ||
длина | 4810 | 4810 |
ширина | 1900 | 1900 |
высота | 1690 | 1690 |
колесная база | 2815 | 2815 |
колея передняя/задняя | 1646—1651/1656—1661 | 1637—1646/1647—1656 |
Дрожный просвет, мм | 176 | 176 |
Объем багажника, л | 705/2100* (187/616/2011)** | 705/2100* (187/616/2011)** |
Снаряженная масса, кг | 1865 | 1991 |
Полная масса, кг | 2510 | 2600 |
Двигатель | бензиновый, с распределенным впрыском | дизельный, с аккумуляторным впрыском и турбонаддувом |
Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд |
Рабочий объем, см3 | 2497 | 2151 |
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 88,5/101,5 | 83,0/99,4 |
Степень сжатия | 10,5:1 | 16,0:1 |
Число клапанов | 16 | 16 |
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин | 180/132/6000 | 199/146/3800 |
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин | 232/4000 | 440/1750—2750 |
Коробка передач | автоматическая, 6-ступенчатая | роботизированная, преселективная, 8-ступенчатая |
Привод | полный, с многодисковой муфтой в приводе задних колес | полный, с многодисковой муфтой в приводе задних колес |
Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная |
Размерность шин | 235/65 R17, 235/60 R18 | 235/60 R18, 235/55 R19, 255/45 R20 |
Максимальная скорость, км/ч | 195 | 205 |
Время разгона 0—100 км/ч, с | 10,3 | 9,2 |
Расход топлива, л/100 км | ||
городской цикл | 12,3 | 7,4 |
загородный цикл | 7,0 | 5,3 |
смешанный цикл | 8,9 | 6,1 |
Емкость топливного бака, л | 67 | 67 |
Топливо | бензин АИ-92—95 | дизельное |
* Для пятиместной версии за вторым рядом / со сложенными сиденьями второго ряда | ||
** Для семиместной версии за третьим рядом / со сложенными сиденьями третьего ряда / со сложенными сиденьями второго и третьего рядов |