Класс внедорожных байков формировался десятилетиями и сегодня он предусматривает разделение на несколько сегментов. Нишу, в которой представлены мотоциклы эндуро, можно отнести к одному из самых ярких ответвлений с явным намеком на экстремальность. Но и здесь не все так очевидно. Если раньше среди ключевых отличий такого аппарата от классической дорожной модели райдеры отмечали ширину руля и поднятый глушитель, то сегодня этот набор существенно расширился. В определенном смысле компромиссным вариантом является туристический эндуро, который сочетает в себе удобство дорожных версий и внедорожные качества канонических представителей класса.
В чем особенность туристического эндуро?
Все же будет неправильно рассматривать эндуро https://steelracing.ru/category/mototsikli/mototsikl-enduro/ для путешествий в качестве чего-то среднего между обычным дорожником и спортивным байком. При внимательном анализе в таких аппаратах можно найти сходства с круизерами и кроссами. Поэтому туристический эндуро является гибридом сразу нескольких представителей разных классов. Это и внедорожник, обладающий жесткой конструкцией, и утилитарник, рассчитанный на дальние странствия, и приятный в управлении байк, который можно использовать на дорогах общего пользования. При этом отмечаются и разделения в самом сегменте эндуро для туризма. Не каждая модель формирует собой отдельный подвид с уникальным набором технико-эксплуатационных качеств. Но в любом случае производители ориентируются на общие пользовательские требования, которыми должны обладать современные туристические эндуро. Обзор представленных ниже моделей позволит выявить особенности в подходах к обеспечению характеристик, интересующих современных райдеров.
Kawasaki ZZR 400
Спортивно-туристический аппарат, который является классическим представителем данной нише. Модель впервые вышла с конвейера еще в 1990 году и дальше выпускалась вплоть до 2007 года. За этот период мотоцикл пережил немало рестайлингов и обновлений, охватывая все большую аудиторию поклонников. Силовая начинка модели взята от старшей модификации ZZR 600. Правда, новый туристический эндуро, 400-кубовый двигатель которого обусловил менее агрессивный характер езды, избавился от масляного радиатора и получил другую систему выпуска. Также среди особенностей ZZR 400 выделяют регулируемые подвески, алюминиевую раму, 6-тиступенчатую «коробку», а также наличие инерционного наддува. Скромная силовая установка отличается и бережливостью. Kawasaki этой модификации потребляет в среднем 7-8 л на 100 км. Кстати, это важный момент именно для экспедиционных эндуро. Такие мотоциклы не ставят целью преодоления сложных экстремальных препятствий, поэтому высокая мощность для них не так важна. Зато преодоление многокилометровых дистанций является обычным делом для таких байков. Соответственно, экономный райдер должен думать и о соответствующем расходе топлива.
Yamaha WR250R
Малолитражность двигателя совсем не противоречит способности байка с легкостью преодолевать пересеченную местность со сложным покрытием. Именно легкость конструкции и силовой базы позволяет мотоциклов справляться с непроходимым рельефом. Это подтверждает небольшой аппарат WR250R от известного производителя мототехники Yamaha. Несмотря на скромные габариты, это достаточно жесткий эндуро, 250 кубов которого совсем не ослабляют силовой потенциал. Шустрый движок на 30 л. с. позволяет уверенно преодолевать и долгое шоссейные дистанции, и с легкостью переносить проблемный грунт. В чем спортивные качества модели обусловлены и необычной конструкцией. Ее представляет алюминиевая диагональная рама с кросс-подвесками, которые и делают байк универсальным (с точки зрения проходимости).
BMW F800GS
Модель заняла прочную позицию между легковесными аппаратами G-серии с рабочим объемом 650 см 3 и солидным байком, которые уже 1170 см 3 . Опять же, может встать вопрос о том, к чему экспедиционном аппарата столь высокий объем на 800 см 3 ? Дело в том, что именно сбалансированность рабочих качествах позволяет рассматривать такие байки в качестве универсальных. Модель должна быть и спортивной и внедорожной, и удобной в кроссовом руси. Комбинацию таких качеств обеспечивает модификация BMW F800GS, которая кроме туристических амбиций может проявлять свои лучшие качества и в условиях большого мегаполиса.
Honda Transalp XL700
Это уже представитель тяжеловесных эндуро, которые также отличаются и высокой мощностью. Семейство Transalp достаточно разнопланово и в данном случае речь идет о наиболее продвинутой модификации, которая выпускается с 2008 года. Что касается отличий от менее производительных собратьев, то XL700 снабжен инжекторным двигателем, наличием системы безопасности ABS, а также уменьшенным радиусом переднего колеса. С другой стороны, модель больше подходит под звание раллийного мотоцикла. Об этом свидетельствует и практика эксплуатации – пользователи отмечают, что байк оптимально проявляет себя в условиях шоссе и кроссу, но не годится для жесткого бездорожья. И здесь можно вспомнить, что туристические эндуро – мотоциклы для дальнобоя, а не для экстремального спорта. Поэтому данную модель вполне можно использовать в качестве универсального мотоцикла для путешествий в терпимых дорожных условиях.
KTM Adventure 1190
Семейство Adventure также есть несколько версий с различными техническими параметрами. В данном же случае мотоцикл можно рассматривать как универсальную модель в категории туристических эндуро. Сразу надо отметить, что разработкой мотоцикла занимались специалисты из гоночной техники, которые, впрочем, не забыли и о легкости конструкции. Байк органично сочетает в себе высокий силовой потенциал и маневренную рамную основу. Конструкторы использовали сверхлегкий и в то же время жесткую трубчатую раму, выполненную из хромомолибденового сплава. Что касается силовой начинки, то в KTM обеспечили туристический эндуро двухцилиндровым V-образным двигателем на 1200 см 3 , силовой потенциал которого составляет 150 л. с. Достойна внимания и подвеска с механизмами WP Suspension, а также уникальная тормозная система от фирмы Brembo. В результате получился сбалансированный по характеристикам аппарат, который обладает высокой мощностью и легковесной прочной конструкцией.
Как выбрать лучший туристический эндуро?
Даже общая принадлежность к сегменту мотоциклов, предназначенных для дальних путешествий, что не позволяет одинаково подходить к выбору байка во всех случаях. Все-таки у каждой модели свои особенность применения, способности и возможности. При оценке рабочих качеств конкретного байка стоит отталкиваться в первую очередь от своих запросов. Например, KTM Adventure подойдет скорее для спокойного путешествия с прагматичным подходом к снаряжению. С другой стороны, для посещения европейских городов с их тесными улочками скорее подойдет Yamaha WR250R или младшая версия Honda Transalp. При этом важно не забывать, что лучшие туристические эндуро мотоциклы отличаются также безопасностью и надежностью. В этом плане лидерство можно отдать немецком байке F800GS.
Вывод
Принято считать, что мотоциклы для езды вне города сначала наделяются ездовыми характеристиками, которые плохо сочетаются с комфортом для самого райдера. Такой мотоцикл непременно будет снабжен жесткими рамами, крепкой подвеской и мощным двигателем, но удобство управления сможет почувствовать только опытный пользователь. Отчасти это справедливое утверждение, но также есть исключения – например, можно выделить легкие современные эндуро, 250 кубов которых благоприятно сказываются и на дружелюбном характере. При этом нельзя сказать, что мощные аппараты с рабочим объемом более 1000 см 3 и силовой отдачей в 150 л. с. оказываются сложными в управлении. Разработчики вносят в конструкцию и механизмы подвески элементы, облегчающие взаимодействие мотоцикла и райдера независимо от условий езды.