Своевременная замена расходных материалов и запчастей является одним из важнейших моментов в обслуживании автомобиля. Чтобы мотор работал исправно и не выбросил какой-то сюрприз в самое неподходящее время, следует вовремя менять масла, фильтра, а также ремни.
Больше всего проблем сулит автовладельцу разрыва ремня ГРМ, как правило такая неприятность сопровождается большими поломками. Дело в том, что большинство двигателей устроены таким образом, что в случае нарушения фаз газораспределения (за согласие которых и отвечает этот самый ремень ГРМ), поршни встречаются с клапанами, чего при исправном ремне и нормальной работе двигателя произойти не может. Более подробно про обрыв ремня ГРМ читайте в этой статье. Каждый автопроизводитель дает разные сроки эксплуатации ремня ГРМ, кроме того эти сроки касаются исключительно оригинальных ремней, которые устанавливаются, как правило, только в случае гарантийного обслуживания. В дальнейшем автомобилисты начинают покупать более дешевые аналоги, срок службы которых предугадать достаточно сложно.
Замена ремня ГРМ – считается важнейшим мероприятием, от своевременности и правильности проведения которого зависит, будут ли у вас проблемы с мотором или нет. В случае замены ГРМ рено Самара принято (необходимо) менять ролики (обводной и натяжной), которые необходимы для правильной работы жизненно-важных систем силового агрегата. Некоторые модели автомобилей, как правило, японского происхождения, вместо ремня имеют цепь, которая выполняет ту же роль что и ремень. Преимущество таких цепей в том, что их срок службы составляет около 200-250 тыс. км., кроме того случаи с обрывом цепи достаточно редки.
Как часто нужно менять ремень ГРМ?
Периодичность замены ремня ГРМ регламентирована довольно размыто. Например, в “обычном” режиме эксплуатации производитель рекомендует менять ремень и ролики через 100 тыс. км. В случае интенсивной эксплуатации в тяжелых условиях, ремень ГРМ рекомендуется менять каждые 60 тыс. км. Как видите, понятия довольно размыты и понять, что подразумевается под словами: “тяжелые условия” или “интенсивная эксплуатация” — не легко.
Учитывая сложные погодные и дорожные условия “наших краев”, ремень согласно завода-производителя рекомендуется менять в следующих случаях:
- Когда вы проходите “большое” ТО каждые 60 тыс. км. пробега или каждые четыре года в зависимости от того, что наступит ранее;
- Если на поверхности ремня отчетливо видны разрывы и трещины, ремень ГРМ стал расслаиваться;
- Ремень слишком растянут или его физические свойства существенно изменились;
- При появлении звуков, которые звучат от ремня ГРМ;
- Ремень ГРМ порвало. В этом случае, кроме замены предстоит потратиться на целый комплекс мероприятий по восстановлению работоспособности двигателя, проще говоря — капремонт двигателя.
Замена ремня ГРМ с использованием неоригинальных (аналоговых) запчастей
Как мы уже говорили, после того как машина снимается с гарантийного обслуживания, многие автомобилисты начинают покупать не оригинальные запчасти, с целью экономии. Ни для кого не секрет, что стоимость обслуживания у дилеров на порядок выше, не говоря уже про стоимость оригинальных запчастей…
Покупать аналоги не оригинальные запчасти довольно рискованно, поскольку никто не может дать вам гарантии, что покупка будет служить вам долго и не станет причиной большой поломки. Как и в каких условиях производилась эта деталь никому неизвестно, так случиться с ней все что угодно. Если же вы все-таки решили устанавливать аналог уточните, что за фирма выпускает этот ремень и какой срок эксплуатации этого ремня. После 10-15 тыс. км. пробега проверьте состояние ремня, убедитесь, что на нем нет трещин, растяжек, шероховатости, которая также является предвестником скорого выхода из строя.
Откажитесь от покупки ремня ГРМ, производитель которого неизвестен, в таком случае вы и вовсе играете в “рулетку”. Лучше всего посоветоваться со специалистами, они наверняка знают, что лучше для вашего автомобиля.
Понять почему заглох двигатель довольно сложно, иногда причина кроется именно в ремне ГРМ. Однако, если после того как машина заглохла, вы не можете завести двигатель, то вероятность того, что причина кроется именно в ремни достаточно большая. Ну если, конечно, у вас не закончилось топливо или банально разрядился АКБ. Чтобы понять причастен ли ремень ГРМ к тому, что ДВС не заводится или нет, достаточно открыть капот и посмотреть на целостность ремня, если ремень скрыт под кожухом, то скорее всего придется вызывать специалиста, поскольку вряд ли вам известно, как в дорожных условиях снять защитный кожух.
Если произошел обрыв ремня ГРМ, вызовите эвакуатор и сразу же отправляйтесь на СТО. Почему не буксир? Потому что неизвестно, насколько серьезны повреждения и как скажется на состоянии двигателя вашего авто буксировки.